Rafbílar hækka um allt að 45% við inngöngu í ESB
Greinin fjallar um hugsanleg áhrif ESB-tolla á rafbíla úr Kína ef Ísland gengi í sambandið. Eitt dæmi er notað til að sýna verðhækkun, en greinin setur mjög einfalda framsetningu fram sem óumdeilda staðreynd. Engin sjónarmið koma fram frá hagfræðingum, stjórnvöldum eða talsmönnum bílaiðnaðar.
Greinin ber fram þá fullyrðingu að verðlagning á íslenskum bílamarkaði myndi taka „algjörum stakkaskiptum" ef Ísland gengi í ESB, en sú ályktun er einföldun á flóknu máli. Ekkert er minnst á að samningaviðræður um aðild gætu falið í sér aðlögunartímabil, undanþágur eða breytingar á tollkerfinu; ekkert er rætt um að EES-samningurinn nú þegar hefur áhrif á viðskiptaumhverfið; enginn sérfræðingur eða hagsmunaðili er spurður álits. Tölurnar um 3.751 rafbíl og 37,5% hlutfall eru sagðar koma úr „nýjustu tölum" en ekki er vísað í tiltekna heimild, svo lesandinn á erfitt með að sannreyna þær. Verðreikningurinn á MG-bílnum er einfaldur margfeldisreikningur án nokkurrar aðgreiningar á hvort tollaálag myndi alla jafna skila sér beint í smásöluverð eða hvort innflytjendur eða framleiðendur myndu gleypa hluta þess. Í heildina er framsetningin einhliða og ýtir sterkt við þeirri túlkun að ESB-aðild myndi hafa ótvírætt neikvæð áhrif á neytendur, án þess að gefa lesandanum tækifæri til að vega og meta málið sjálfur. Tilvísun í frekari umfjöllun í Spursmálum og Morgunblaðinu er ekki ígildi þess að birta vel heimilduð efnisatriði í sjálfri fréttinni.
