Rafbílar hækka um allt að 45% við inngöngu í ESB

Greinin ber fram þá fullyrðingu að verðlagning á íslenskum bílamarkaði myndi taka „algjörum stakkaskiptum" ef Ísland gengi í ESB, en sú ályktun er einföldun á flóknu máli. Ekkert er minnst á að samningaviðræður um aðild gætu falið í sér aðlögunartímabil, undanþágur eða breytingar á tollkerfinu; ekkert er rætt um að EES-samningurinn nú þegar hefur áhrif á viðskiptaumhverfið; enginn sérfræðingur eða hagsmunaðili er spurður álits. Tölurnar um 3.751 rafbíl og 37,5% hlutfall eru sagðar koma úr „nýjustu tölum" en ekki er vísað í tiltekna heimild, svo lesandinn á erfitt með að sannreyna þær. Verðreikningurinn á MG-bílnum er einfaldur margfeldisreikningur án nokkurrar aðgreiningar á hvort tollaálag myndi alla jafna skila sér beint í smásöluverð eða hvort innflytjendur eða framleiðendur myndu gleypa hluta þess. Í heildina er framsetningin einhliða og ýtir sterkt við þeirri túlkun að ESB-aðild myndi hafa ótvírætt neikvæð áhrif á neytendur, án þess að gefa lesandanum tækifæri til að vega og meta málið sjálfur. Tilvísun í frekari umfjöllun í Spursmálum og Morgunblaðinu er ekki ígildi þess að birta vel heimilduð efnisatriði í sjálfri fréttinni.