Minni hækkun á kolefnisgjaldi breytir ekki afstöðu SFS
Samtök fyrirtækja í sjávarútvegi birta greiningu þar sem kolefnisgjald á fiskiskip er sagt hafa skilað litlum loftslagsávinningi og skaða samkeppnishæfni. Formaður efnahags- og viðskiptanefndar staðfestir að gjaldið hækki um 2,5% en ekki 5,2%. Sérfræðingur SFS segir minni hækkun engu breyta, og samtökin vilja að gjaldið verði afnumið eða lækkað verulega.
Eitt símtal lyftir fréttinni upp fyrir fréttatilkynninguna. Arna Lára Jónsdóttir, formaður efnahags- og viðskiptanefndar, staðfestir að kolefnisgjaldið hækki um 2,5% en ekki 5,2% eins og SFS hélt fram. Blaðamaðurinn ber þá staðreynd undir Hildi Hauksdóttur og spyr hana gagnrýninnar spurningar. Það er raunveruleg fréttavinna.
Þar með er sagan þó að mestu sögð. Meginhluti greinarinnar endursegir greiningu og tilkynningu SFS, og tillögulisti samtakanna birtist óbreyttur í lokin. Hagsmunasamtök sem vilja afnema gjald á eigin félagsmenn fá því að skilgreina bæði vandann og lausnina.
Umdeildustu fullyrðingarnar standa óhaggaðar: að gjaldið hafi ekki dregið úr olíunotkun, að aðrar þjóðir séu að „bakka“ og að Ísland sé sér á báti. Enginn var fenginn til að meta þær, hvorki ráðuneyti, Loftslagsráð, hagfræðingur né umhverfissamtök. Samanburðurinn við Noreg og Danmörku er heldur ekki settur í samhengi við aðrar álögur þar. Millifyrirsagnir á borð við „Nýorkuskip almennt dýrari“ setja fullyrðingar samtakanna fram eins og staðreyndir.
