Gjaldtaka „ákveðinn ómöguleiki“: Miklir peningar
Framkvæmdastjóri Betri samgangna segir erfitt að innleiða flýti- og umferðargjöld á höfuðborgarsvæðinu ef sveitarfélögin eru alfarið á móti þeim, eftir að borgarstjóri hafnaði veggjöldum í Morgunblaðinu. Hann hefur ekki áhyggjur af töfum að svo stöddu en segir brýnt að fjármögnun frá 2030 skýrist. Greinin rekur tölur úr uppfærðum samgöngusáttmála frá 2024.
Þrjú orð úr samgöngusáttmálanum, „eða önnur fjármögnun“, bera þessa frétt uppi, og blaðamaður gerir vel í að setja þau í samhengi talna. Lesandinn fær að vita að gert var ráð fyrir 143 milljörðum af gjaldtöku á árunum 2030 til 2040, af um 311 milljarða heildarkostnaði, auk 50 milljarða sem sala Keldnalands átti að skila. Þannig sést hve stórt gatið er sem Þorsteinn Hermannsson kallar „mikla peninga“. Tölurnar eru raktar til uppfærðs sáttmála frá 2024, opinbers skjals sem hver sem er getur flett upp.
Greinin fylgir eftir viðtali Morgunblaðsins við borgarstjóra fyrr sama dag og byggir á nýju samtali við framkvæmdastjóra Betri samgangna. Það er sjálfstæð fréttaöflun, ekki endurvinnsla, og afstaða borgarinnar er rakin skilmerkilega við hlið hans.
Stærsta eyðan er ríkið. Það ber tæp 90 prósent kostnaðarins og borgin krefst þess að það leggi fram aðrar leiðir, en hvorki ráðherra né nágrannasveitarfélög eru spurð álits. Án þeirra radda svífur lykilspurningin, hvaðan 45 prósent kostnaðarins eiga að koma, í lausu lofti. Traust en hefðbundin fréttavinna.
