Þreifingar um lausn en framhaldið óákveðið
Frétt um stöðuna í kjaradeilu flugvirkja og Icelandair fyrir boðað ótímabundið verkfall. Bæði félagið og forstjóri Icelandair koma fram undir nafni, tölur eru eignaðar tilgreindum aðilum og fréttin bætir við sögulegu samhengi um lagasetningu 2010 og 2014.
Það sem lyftir þessari frétt upp úr venjulegri stöðuuppfærslu er sögulega samhengið. Lesandinn fær ekki bara verkfallsdagsetninguna heldur líka tölur úr verkföllunum 2014 og 2017, lagasetninguna 22. mars 2010 og frumvarpið sem var lagt fram í júní 2014 en kom aldrei til afgreiðslu. Verklagi ríkissáttasemjara er líka lýst skýrt: miðlunartillaga krefst ekki samþykkis nefndanna og frestar ekki verkfalli.
Jafnvægið er raunverulegt. Óskar Einarsson talar fyrir flugvirkja, Bogi Nils Bogason fyrir Icelandair, og hvorug talnaröð er látin standa óumdeild: kostnaðarmat Icelandair um 25 til 30 prósent er sett fram og andmæli félagsins um að slíkt sé villandi fylgja strax á eftir.
Hnökrinn er að allar tölur koma frá aðilum með hagsmuni. Hækkunin um 27,2 prósent á móti 50,8 prósentum hjá iðnfræðingum er sótt beint í tölur félagsins; hana hefði mátt bera undir launavísitölu Hagstofunnar. Sama gildir um milljarðamat Samtaka ferðaþjónustunnar, þótt forsendurnar séu þar að minnsta kosti gefnar upp. Ummæli innviðaráðherra eru frá 15. september og ekkert nýtt svar sótt frá ráðuneytinu.
