mbl.is
2026-06-17 06:57
Ráðherra sagður stefna að innleiðingu
Frétt um fyrirhugaða breytingu á reglugerð um ökuréttindi til að heimila ökumönnum með hefðbundin réttindi að aka þyngri rafbílum. Greinin byggir á heimild frá framkvæmdastjóra ÍSBAND og skriflegu svari aðstoðarmanns ráðherra, auk tilvísana í afstöðu hagsmunaaðila. Greinin vísar jafnframt í lengri grein á bls. 6 í Morgunblaðinu, sem bendir til þess að þetta sé kynning á stærri umfjöllun.
Einkunn Vitans: 6/10
Mat Vitans
Frétt um ökuréttindi og rafbíla byggir á einum nafngreindum heimildarmanni og óljósu svari aðstoðarmanns ráðherra. Sjónarhorn atvinnulífsins ræður ferðinni; rödd ráðuneytisins er veik.
Gagnrýni Vitans
Greinin virkar sem kynningarstykki eða inngangur að umfangsmeiri umfjöllun á bls. 6, og ber þess merki. Meginheimildin er Pétur Kristján Þorgrímsson, framkvæmdastjóri ÍSBAND, sem er nafngreindur og vitnað til beint; auk þess er vísað til skriflegs svars aðstoðarmanns ráðherrans, sem er staðfest heimild þótt hún sé óljós. Þarna liggur einn helsti veikleiki greinarinnar: lesandinn fær ekki að vita hvað stóð nákvæmlega í svari aðstoðarmannsins, aðeins túlkun blaðamanns á því að „skilja megi" að stefnt sé að innleiðingu. Þetta er loðið orðalag sem gefur fyrirsögninni veikari stoð en hún gefur til kynna.
Framsetningin hallar greinilega að sjónarhóli atvinnulífsins og hagsmunasamtaka; Samtök verslunar og þjónustu og Bílgreinasambandið eru nefnd sem fylgjendur breytingarinnar, en engin rödd kemur fram sem útskýrir af hverju ráðherra hafi ekki þegar breytt reglugerðinni. Var ástæða fyrir aðgerðaleysinu? Var öryggissjónarmið í gangi? Þessi hlið málsins er algjörlega fjarverandi. Fyrirsögnin „Ráðherra sagður stefna að innleiðingu" er raunar hófleg miðað við efnið, en í meginmáli greinarinnar er greinilegt að gagnrýni á ráðherra fær meira rými en rök hans. Einnig er vert að nefna að tilvísun í Evróputilskipun er almenn og án nánari auðkennis, sem gerir lesendum erfiðara um vik að sannreyna hana sjálfir.
