mbl.is
2026-03-30 15:40
Runólfur: Nú er lag að lækka kolefnisgjaldið
Greinin byggir nánast alfarið á viðtali við Runólf Ólafsson, framkvæmdastjóra Félags íslenskra bifreiðaeigenda, sem leggur til að kolefnisgjaldið verði lækkað vegna hækkandi eldsneytisverðs. Nefnd eru fordæmi frá Noregi og Svíþjóð, en ekkert sjónarmið stjórnvalda eða umhverfissinnaðra aðila kemur fram. Verðtölur frá Costco og Orkunni eru nefndar og renna stoðum undir umfjöllunina.
Einkunn Vitans: 5/10
Mat Vitans
Greinin byggir nánast alfarið á viðtali við Runólf Ólafsson, framkvæmdastjóra Félags íslenskra bifreiðaeigenda, sem leggur til að kolefnisgjaldið verði lækkað vegna hækkandi eldsneytisverðs. Nefnd eru fordæmi frá Noregi og Svíþjóð, en ekkert sjónarmið stjórnvalda eða umhverfissinnaðra aðila kemur fram. Verðtölur frá Costco og Orkunni eru nefndar og renna stoðum undir umfjöllunina.
Gagnrýni Vitans
Stærsti gallinn er algjört ójafnvægi í heimildanotkun. Greinin er í raun eins konar vettvangur fyrir einn hagsmunaaðila, framkvæmdastjóra Félags íslenskra bifreiðaeigenda, án þess að andstæð sjónarmið fái nokkurt rými. Ekkert svar kemur frá ráðuneyti fjármála, umhverfisráðuneyti eða öðrum sem gætu útskýrt hvers vegna kolefnisgjaldið var hækkað og hvort til standi að bregðast við. Þetta er verulegt fréttafræðilegt veikleiki, því málið snýst um skattstefnu þar sem fleiri en einn aðili eiga hagsmuna að gæta. Fullyrðingin um að sænska ríkisstjórnin hafi lagt til aðgerðir „eftir að Bandaríkin og Ísrael hófu stríð gegn Íran" er einnig óvenjuleg orðalag sem krefðist betri heimilda eða nánari samhengis. Tölulegar staðhæfingar um kolefnisgjaldið og verðbreytingar eru sæmilega sannreynanlegar, en 100% hækkun kolefnisgjalds er ekki sett í samhengi við heildarskattheimtu á eldsneyti, sem gerir lesandanum erfitt að meta raunveruleg áhrif.
